نگاه ایران: با رسیدن به گام های پایانی کار ساخت راه آهن قزوین به رشت، حالا ایران آماده می شود تا مرحله پایانی اتصال این راه آهن را به مرز شمال غربی کشور نهایی کنند. خط ریلی قزوین- رشت- آستارا به عنوان حلقه مفقوده کریدور جنوب به شمال ریلی کشور در طول سال های گذشته به عنوان یکی از اصلی ترین پروژه های عمرانی ایران در دستور کار قرار گرفته و گام نخست آن که استان گیلان را به شبکه ریلی متصل می کند در مراحل پایانی خود قرار دارد. با تکمیل این مسیر ریلی که می تواند یکی از مهم ترین استان های پرمسافر کشور را به راه آهن برساند، ایران تنها یک مرحله دیگر جا خواهد داشت تا با اتصال ریلی به کشور آذربایجان یکی از مهم ترین کریدورهای ریلی منطقه را به بهره برداری برساند. با توجه به موقعیت خاص جغرافیایی ایران و اتصال این کشور به دریای عمان و آب های آزاد منطقه با تکمیل شدن این کریدور ریلی می توان انتظار داشت بخش قابل توجهی از ترانزیت میان کشورهایی مانند هند و پاکستان به اروپای شرقی از طریق این خط ریلی در دستور کار قرار گیرد و با رسیدن بار به آذربایجان امکان تداوم آن تا دریای سیاه نیز به وجود آید. اهمیت بالای این پروژه باعث شده دولت های تهران و باکو در قالب یک طرح مشترک یک پل ریلی مرزی را میان آستارای ایران و آستارای آذربایجان به بهره برداری برسانند تا با پایان یافتن مسیر ریلی رشت تا آستارا رسما دو کشور از طریق ریل به یکدیگر متصل شوند. بالا بودن هزینه ساخت این محور ریلی باعث شده ایران نسبت به جذب منابع خارجی برای ساخت این پروژه اقدام کنند که دولت آذربایجان خود به عنوان کشور دخیل در این پروژه چندی قبل تامین مالی ۵۰۰ میلیون دلاری این مسیر را تقبل کرد که البته هنوز به مرحله اجرا نرسیده است. این مسئله باعث شده در دیداری که اخیرا میان عباس آخوندی- وزیر راه و شهرسازی ایران- و وزیر حمل و نقل، ارتباطات و فناوری های پیشرفته جمهوری آذربایجان انجام شده، بار دیگر تامین مالی این پروژه به عنوان یکی از اصلی ترین گزینه های همکاری دو طرف مطرح شود و آخوندی در جریان این دیدار رسما از طرف آذربایجانی بخواهد که با تسریع امور مربوط به این طرح تامین مالی این پروژه را در کوتاه ترین زمان ممکن به مرحله نهایی برساند. با توجه به اهمیتی که این طرح برای دو طرف خواهد داشت، در صورتی که تحریم های آمریکا و تهدیدهای این کشور علیه همکاران اقتصادی ایران جدی نشود، می توان انتظار داشت دولت باکو در آینده نزدیک بحث تامین مالی این پروژه را در دستور کار قرار دهد. طبق اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی در حال حاضر با انتقال این پروژه از شرکت ساخت به شرکت راه آهن دولت ایران به طور جدی مراحل اجرایی این طرح را دنبال خواهد کرد. خیرالله خادمی در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: با توجه به نیاز پروژه ریلی رشت به آستارا به منابع مالی خارجی از چندی قبل ایران و آذربایجان مذاکرات مثبتی را به منظور تامین مالی این پروژه از سوی دولت باکو در دستور کار قرار دادند که پیش بینی می شود نتایج مثبتی به همراه خود خواهد آورد. با توجه به اینکه احتمالا زمان ساخت این پروژه قدری طولانی خواهد شد، این جابه جایی زمان بر خواهد بود اما در نهایت آنچه که بیشترین اهمیت را دارد، مطرح بودن این طرح به عنوان یک اولویت مهم در دستور کار وزارت راه و شهرسازی ایران است.